Un punto de carga por cada 148 eléctricos: el cuello de botella de la movilidad eléctrica en Colombia
Colombia tiene unos 520 puntos de carga públicos y necesitará cerca de 20.000 en 2030. Quién está construyendo electrolineras, cuánto cuestan y qué cambió en la norma.
Por Redacción Mejor Eléctrico3 min de lectura
Las filas en las electrolineras ya son tema frecuente en redes. Y los números explican por qué: según el Ministerio de Minas y Energía, Colombia cuenta con cerca de 520 puntos de carga en 229 estaciones de uso público. Con 77.215 eléctricos registrados en el RUNT a mayo de 2026, eso da un punto de carga por cada 148 carros.
Desde entonces se han matriculado decenas de miles de eléctricos más, así que la relación hoy es peor.
Dónde están los cargadores
La red está muy concentrada:
- Cuatro de cada diez electrolineras están en Bogotá.
- Le siguen Antioquia y el Valle del Cauca.
- Enel es el operador más grande, con electroterminales en Bogotá. Terpel y EPM concentran cerca del 40 % de las estaciones públicas del país.
- Voltex, la red de Terpel, tiene más de 57 estaciones en varios departamentos, incluidas algunas en carreteras.
Fuera de las capitales grandes, los puntos de carga rápida en corredores viales siguen siendo escasos. Eso limita los viajes largos y explica por qué la mayoría de dueños usa el carro sobre todo en la ciudad.
Cuánto falta
El Ministerio de Minas calcula que el país necesitará cerca de 20.000 puntos de carga públicos en 2030. Pasar de 520 a 20.000 en cuatro años exige multiplicar la red casi 40 veces.
Instalar un punto de carga rápida cuesta alrededor de $300 millones, según uno de los operadores. Foto: Sophie Jonas en Unsplash.
Quién está invirtiendo
| Empresa | Plan anunciado en 2026 |
|---|---|
| Evinka | 150 nuevas electrolineras entre Medellín, Bogotá, Barranquilla y Bucaramanga; 40 de ellas en Medellín |
| Inpel | 400 estaciones de carga pública en el país |
| Ergenia | Pasar de 1 a 10 estaciones en Medellín y superar 50 en el país antes de terminar 2026 |
| Centros comerciales | Proyectos como el de Carrera, en Bogotá, con 15 puntos entre carga rápida y semirrápida |
Evinka estima que cada punto de carga le cuesta unos $300 millones, y que el trámite para aumentar la potencia de la conexión puede tardar hasta ocho meses en Colombia.
Lo que cambió en la norma
- Conexión más rápida a la red: la Resolución 40334 de 2026 del Ministerio de Minas, publicada el 28 de julio, trasladó a la CREG la definición del procedimiento para conectar estaciones de carga públicas a la red. La meta es acortar los tiempos.
- Conectores comunes: el Ministerio propuso exigir al menos un conector Tipo 2 en las estaciones de nivel 2 y 3, y un CCS Combo 2 en las de carga rápida. Lo explicamos en nuestra guía de conectores.
Para quien compra hoy: si no puede cargar en casa o en el trabajo, mire primero cuántas electrolineras tiene cerca y si están ocupadas en las horas en que usted cargaría.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas electrolineras hay en Colombia?
Unas 229 estaciones de uso público con cerca de 520 puntos de carga, según cifras del Ministerio de Minas y Energía a 2026.
¿Cómo encuentro una electrolinera?
Los operadores tienen aplicaciones con mapas y disponibilidad en tiempo real, como la de Terpel para Voltex. También hay aplicaciones independientes que reúnen varias redes.
¿Se puede viajar en eléctrico por carretera en Colombia?
Sí, en los corredores principales, pero exige planear las paradas y revisar que los conectores sean compatibles con su carro.
Revise la potencia de carga de cada modelo en el comparador de Mejor Eléctrico.
Fuentes: La República: un punto de carga por cada 148 eléctricos · Minuto60: 520 puntos en 229 estaciones · Pulzo: meta de 20.000 puntos en 2030 · El Colombiano: Ergenia y la Resolución 40334 · El Colombiano: plan de Evinka · ABC Economía: costo por punto de carga · La República: plan de Inpel · Blu Radio: red Voltex de Terpel
